All New Emonda 2021-2022

TREK รุ่น Emonda SL6 เกรดคาร์บอน OCLV500

What’s New ? มีอะไรใหม่ใน All New Emonda 2021-2022 ?

-วิศวกรอากาศยาน และ ผู้เชี่ยวชาญด้านวัสดุศาสตร์ของ TREK ร่วมกันพัฒนากับนักแข่งประจำทีม TREK Factory Racing (หรือ TREK Segafredo ตามชื่อ Sponsor) รวมไปถึงใช้ Super Computer และ ใช้ระบบ AI run model จำลองสภาพการณ์ซ้ำแล้วซ้ำเล่า ออกแบบพัฒนาอยู่ 2 ปีเต็มจนได้ทรงท่อแบบใหม่ลิขสิทธิ์เฉพาะของ TREK ที่ช่วยปรับปรุงเสริมในด้านแอโร่มากขึ้นกว่าเดิมโดยมีน้ำหนักไม่ต่างกับรุ่นเดิมเท่าใด (OCLV800 ทรงใหม่ที่แอโร่ขึ้น มีน้ำหนักมากกว่า OCLV700 ทรงเดิม 33 กรัม) โดยรุ่น SL ใช้ท่อทรงเฟรม All New แบบเดียวกับ SLR แต่จะต่างแค่เกรดวัสดุ

เร็วขึ้น 60 วินาที/ชั่วโมง บนทางราบ , เร็วขึ้น 18 วินาที/ชั่วโมงบนทางชัน 8.1% , เร็วกว่าแบรนด์ Sp 13วินาที / ชั่วโมงบนทางชัน 8.1%

-กะโหลกรุ่นใหม่ T47 แบบเกลียว ดูแลรักษาง่าย ป้องกันน้ำ ฝุ่นได้ดีขึ้น ทนทานมากขึ้น และ สติฟขึ้น ให้การส่งกำลังได้ดีขึ้น

-ระบบเดินสาย ซ่อนสายแบบใหม่ หมดจดยิ่งขึ้น สวยงาม

-ท่อคอแบบ H1.5

-รองรับการติดตั้งแฮนด์ Aeolus RSL Car , Stem แบบแอโร่อินติเกรด

————————

สเป็ครถ TREK Emonda SL6 [2022]

วัสดุเฟรม Carbon OCLV 500 ซ่อนสายสวยงามทั้งในตะเกียบ และ เฟรม

แกนล้อแบบแกนสอด Thru Axle 12 mm

มาพร้อมชุดเกียร์ Ultegra Series R8000 (มือเกียร์ R8020 และ R8025] แบบ Flat Mount Disc brake พร้อมใบดิสเซ็นเตอร์ล็อคขนาด 160mm

Trek ใส่ใจในรายละเอียดเล็กๆน้อยๆ คือ ไซส์เล็ก 47, 50, 52 จะให้ชิพเตอร์แบบสั้น Shimano Ultegra รหัส R8025 และ ไซส์ 54-62 ให้ชิพเตอร์ปกติ รหัส R8020

ติดตั้งจานหน้า ขนาด 50/34 และ เฟือง R8000 11-30

ล้อ Bontrager Paradigm Disc แบบอลู ดิสเบรค รองรับยางกว้างสุด 700 28c